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保時捷和波音公司簽署了一份"諒解備忘錄，以探索優(yōu)質的城市空中交通市場"。

為了將"城市交通延伸到空中",這些公司表示，他們將分享他們"獨特的市場優(yōu)勢和洞察力"。

保時捷銷售和營銷執(zhí)行董事會成員德特勒夫馮普蘭克表示："保時捷希望通過成為高端移動領域的領先品牌，擴大其作為跑車制造商的范圍。

"從長遠來看，這可能意味著進入第三維度的旅行."

盡管合作的細節(jié)尚不清楚，但兩家公司已經(jīng)證實，他們正在開發(fā)一種全電動垂直起降飛行器(垂直起降).這類飛行器——可以懸停、垂直起飛和降落的飛行器——包括已經(jīng)存在的交通工具，如直升機和無人機。

保時捷(保時捷保時捷)和波音公司(波音公司)提供的飛行汽車外觀渲染圖表示，他們將與保時捷子公司保時捷工程服務公司(保時捷工程服務)和聯(lián)邦航空局。保時捷工作室(保時捷F.A .工作室)以及波音公司子公司極光飛行科學公司(極光飛行科學)一起"實施和測試原型"。

盡管該汽車公司的管理咨詢公司保時捷咨詢公司(保時捷咨詢)在2018年的一份報告中聲稱，"城市空中交通市場將在2025年后加速",但該項目沒有給出時間表。

該報告還概述了空中交通如何能夠"以更低的成本和更大的靈活性，比目前傳統(tǒng)的地面交通方式更快、更有效地運送乘客"。

目前還不知道將針對哪些受眾——例如，是私人擁有的汽車還是拼車服務的一部分——盡管這些公司表示，將研究"高端汽車的市場潛力分析"。

保時捷的代表納德夏沃納姆告訴《設計周刊》,這一發(fā)展是公司的自然延伸："城市空氣流動性總體上似乎符合我們的品牌。

空中機動比傳統(tǒng)的運輸方式更快、更有效、更靈活。這符合保時捷的要求，在技術上也是可行的。"

雖然這在理論上聽起來不錯，但沃納姆也概述了保時捷新項目面臨的一些挑戰(zhàn)。她表示，實施電子飛機存在"許多法律障礙"。根據(jù)沃納姆的說法，在這一領域，保時捷"依賴于與相應當局的密切合作"。

更多的技術問題也是一個因素。"與今天的容量和能量密度相比，電池有必要取得重大進展，"她補充道。

這也需要公眾思維方式的重大轉變。沃納姆說，為了"在客戶中獲得社會認可",保時捷將不得不在安全和噪音污染等問題上努力。

除了考慮汽車本身，沃納姆補充說，"必須建立一個基礎設施，為第三個維度（尤其是電子維度)的移動提供基礎"。

交通創(chuàng)新——尤其是向空域的轉移——將如何影響城市，這是城市規(guī)劃面臨的一個緊迫問題。建筑公司Gensler在2019年的設計預測報告中報告說，"空中共乘"正在獲得牽引力。例如，優(yōu)步致力于空中拼車的部門優(yōu)步電梯公司計劃到2023年在達拉斯、洛杉機和墨爾本推出一批電動垂直起降飛機。

詹斯勒表示，這將"從根本上重塑城市間的交通，在某些情況下，還會重塑城市間的交通",并指出"空中城市交通樞紐"可以被設計成"混合用途的目的地，非常適合作為接待場所"。

百合噴氣機提供的百合屬植物飛行汽車的可能性是一個受歡迎的工程開發(fā)領域，盡管迄今為止它已經(jīng)產(chǎn)生了喜憂參半的結果。

2017年，荷蘭制造商Pal-V宣布了雙座混合動力車和旋翼機的計劃。雖然它最初計劃在2018年上路，但客戶駕駛車輛的預計日期現(xiàn)在是2021年。

總部位于慕尼黑的初創(chuàng)公司百合屬植物開發(fā)了自己的垂直起降飛機百合噴氣機，作為其按需空中出租車服務的一部分。它最近完成了首次飛行，并獲得了2019年設計概念類別的紅點：發(fā)光體獎。它計劃在2025年推出這項服務。

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